
(22.04.2013 11:12)
Поддержка федерального бюджета авиапрома не привела к значительному усилению России на мировом рынке, не исполнены запланированные объемы производства отечественных самолетов, значительно отстает реализация программы "Сухой Суперджет", говорится в материалах, распространенных на первом съезде авиапроизводителей России 19 апреля, передает "Новости ВПК".
По информации организаторов съезда, "не выполнены запланированные объемы производства по самолетам Ил-96, Ту-204, Бе-200, Ан-148, отставание программы "Сухой Суперджет" от первоначальных планов – на три года". В период с 2002 по 2012 год выручка российского авиастроения увеличилась со 195 миллиардов рублей до 579 миллиардов рублей. При этом ежегодное бюджетное финансирование выросло за этот же период с 3 миллиардов рублей в 2002 году до 69 миллиардов в 2012 году.
Несмотря на все усилия, на мировом рынке доля российской продукции невелика: авиационная отрасль в целом – 5,2%, в том числе в производстве гражданской авиационной продукции – 1,1%, военной авиационной продукции – 12,5%, в самолетостроении – 4,8%, в вертолетостроении – 16,3%, в авиационном двигателестроении – 2%.
В ближайшее десятилетие – до 2025 года – планируется долю российских производителей авиационной продукции на мировом рынке незначительно увеличить – до 6,3%.
Кроме того, как сообщил на съезде заместитель главы Министерства экономического развития РФ Андрей Клепач, ведомство предлагает направить часть средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на финансовое оздоровление авиационных корпораций. Это будут большие суммы, но какие конкретно, пока не сообщается.
"Можно использовать возвратные механизмы и средства ФНБ. Но мы должны понимать, когда эти средства вернутся и когда будет обеспечено действительно устойчивое финансовое развитие этих корпораций. Это можно сделать только при очень честном и ответственном подходе со стороны авиакорпораций", – цитирует слова Клепача РБК. Такая мера может быть принята с 2014 года.
Близкие материалы по тегам:
